不斷打造道路綠化景觀 切實提升城市美化功能

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新聞發布時間:2019-05-08

不斷打造道路綠化景觀 切實提升城市
美化功能

農工黨三亞市委員會副主委、三亞市動物衛生監督所副所長
陳玉珍

 

在生態文明建設的大背景下,城市道路綠化建設顯得尤為重要,道路綠化景觀不僅是組織交通,綠化美化城市及改善城市生態環境的需要,更是體現城市發展水平的一個標志,是展示城市個性和時代風貌的窗口,承載著歷史積淀和人文內涵,游客往往通過一個城市的道路景觀文化來了解和感知這個城市。 三亞做為雙修、雙城唯一的全國試點城市,在實施城市雙修的過程中,道路綠化建設是三亞跨越式發展不可或缺的組成部分。

一、三亞道路綠化現狀與分析

1、三亞市道路綠化的斷面形式

調查市區中的15條道路,綠化配置模式有一板二帶最多,如老城區的河東河西路、老鐵路、勝利路、解放四路等,二板三帶的如金雞嶺路等,三板四帶的如三亞灣路、榆亞路等,四板五帶的如鳳凰路、迎賓路等。

2、道路綠化植物種類

喬木:最常見的植物有雨樹、酸豆樹、糖棕、椰子樹、蒲葵、鳳凰木,榕樹、印度紫檀、小葉攬仁、非洲楝、火焰木等。

灌木及草花:雞蛋花、三角梅、紅車、龍船花、黃金榕,福建茶、紅桑、蜘蛛蘭、鶴頂蘭等。

3、道路綠化植物配置模式

配置主要以喬木、喬木+灌木、喬木+灌木+地被。

二、三亞道路綠化優缺點

(一)優勢

1、主題突出。以棕櫚科樹種為主,本地觀賞樹種及植物為輔的模式,融入海綿城市建設技術,打造特色的熱帶濱海旅游城市。

2、整齊一致。如新提升的一灣三路三亞灣、鳳凰路、迎賓路、榆亞路,分車道及兩側綠化帶種植棕櫚科(糖棕為主),人行道綠化帶種植雨樹,顯得十分整齊簡潔。

(二)存在問題

1、植物配置過于單一,缺乏彩色植物。

為了突出熱帶濱海主題,喬木采用棕櫚科(糖棕)加雨樹配置模式,千篇一律。缺乏彩色植物,如木棉花、三角梅、紫荊花、黃槐、玉蕊、鳳凰木、火焰木、木槿等開花時色彩鮮艷多姿多彩,五顏六色,更好的展現三亞這座的城市活力與熱情。

2、道路綠化破壞嚴重,養護管理力度不夠。

部分路段綠化管理不到位,如市民隨意踩踏草坪,三亞灣的綠化景觀多次被游人破壞,甚至經常有人私自摘椰子、酸豆等攀爬的危險行為,酸豆樹作為三亞市的市樹長勢零零散散,樹量少、養護不到位,葉片常年蒼黃不茂盛。

3、歷史文化體現不夠,人性化意識淡薄。

如三亞市市內道路兩旁基本無古樹大樹,沒文化歷史蹤跡可尋,只是一味的改變綠化,酸豆樹作為三亞的市樹,種植較少,無法尋找到市樹的蹤跡,讓人感到市樹有名無實,無法體現它的歷史文化價值,在不斷結合現在景觀審美需求的同時應該保存著當地的文化遺跡。

4、外來樹種(棕櫚科植物)過多,缺少特色的鄉土樹種。

多數城市道路綠化設計為了創新,只顧眼前效果,盲目選用外來植物品種,認為外來品種才能體現道路設計的創新程度,影響綠化的整體效果。例如鳳凰路兩側綠化為糖棕,中央綠化帶為蒲葵,均為外來樹種,外來物種過多導致生態失衡引發的病蟲害等,如椰心葉甲沒有天敵很難治理,從而使整個城市的綠化也受到很大的影響。

5、植物群落配置的多樣性、生態性及景觀藝術性不強。

如過多采用外來樹種(糖棕),生態群落易出現失衡,植物搭配上層次感不足,缺乏景觀小品,如解放三路兩側的綠化僅有單一的喬木小葉榕,沒有配置灌木綠化帶,沒有地被植物,沒有韻律感。

6、城市的綠化系統規劃不夠有前瞻性。 

城市道路建設與綠化規劃不協調,常因道路擴建破壞綠化,剛種植不久的樹就挖,沒有大樹,綠化遮陰效果差。如以前從荔枝溝到羊欄中間的綠化帶過寬,機動車道過窄,不得不把中間的綠化帶挖掉加大路面。三年前這道路兩旁種剛種的是菩提樹,兩年后又挖掉種了糖棕,這樣沒目的和沒規劃的綠化建設造成很大的浪費。糖棕雖然是熱帶地區樹種代表,單一的糖棕對于三亞市的綠化景觀起不到很好的效果,三亞市常年高溫暴曬,沒有遮陰作用,無吸塵功能,也沒起到降低噪音的效果。

三、意見和建議

1、構建多樣化的生態群落,注重鄉土樹種運用

由于區域小氣候環境因素影響并制約著植物的生長,所以在配置各種園林植物時,要堅持適地適樹的原則,堅持以鄉土樹種為主,外來樹種為輔的綠化原則,以植物的生物學和生態學特性為依據,在植物配置上,以營建多樣化多結構穩定的生態群落系統為主使植物與植物之間達到平衡、和諧的狀態,營造出具有最佳生態效益的道路綠化。例如注重鄉土樹種海南酸豆樹、母生等的運用,鄉土樹種具有較強的地域特色,還能改善生態系統,提高抵御干擾的能力,對當地的生態系統起到穩定作用。

2、結合地域歷史文化,展現文化內涵

將歷史文化融入城市綠化中,充分挖掘當地的風俗習慣、宗教信仰、名人名勝、風土人情等具有代表性的符號元素加以提煉,運用道路景觀的形式展示出來,突出城市的文化內涵。構建城市道路綠化體系,構建和諧、多樣、功能綜合的綠化、觀賞、娛樂、遮陰防曬、人文等多位一體多元化道路綠化景觀。比如有歷史記載的的一些名木古樹,還有海南獨特的珍貴樹種和有名的紅木,如利用花梨、沉香、檀香、母生、子京、坡壘等列為三亞市歷史名木來綠化,具有旅游觀賞價值也為后代積累一定財富。

3、編制系統規劃,加強綠地管控

用發展的眼光科學編制可行且有可持續發展的道路綠化系統規劃,把道路綠化規劃納入城市總體規劃,成為強制性內容,一張藍圖干到底的原則。在條件允許的情況下,將城市道路綠化規劃納入政府目標責任制,明確市政道路綠化的管理目標和任務。同時,健全城市綠化管理的監管機制和外部監督平臺,增強社會公眾對城市綠化管理的監督,及時反饋公眾對城市道路綠化管理的意見和建議。例如綠化采取網格化管理模式,將公園、綠地、小區等綠化管理單元劃分邊界,形成區縣、街道、小區等漸進式的網絡管理體系,由1位網格員負責1個網格片區,責任落實到人。

4、植物配置上要多元化、層次化、彩色化

規劃設計布局合理、層次感強、色彩豐富的道路綠化空間。道路綠化的垂直結構上,利用喬木+灌木+花卉+草坪的配植方式形成多層次的、參差錯落的、穩定的群落系統。以"點、線、面"相結合的方式,織布塊狀、帶狀、環狀相互交織的城市道路綠化網絡。如糖棕可以搭配火焰木,或是紫荊花、木棉花、黃槐、玉蕊、鳳凰木、木槿這些開花艷麗的喬木再結合雞蛋花和三角梅,這樣的效果層次比較明顯、顏色搭配也明亮。

5、加強養護力度,提倡全民參與

打造完美的道路綠化景觀除了建設之外,后期人為的養護管理上要有專業團隊管理,還要倡導全面參與,注重媒體的宣傳和教育,使愛綠護綠行為成為一種常態。例如打造一條具有名貴樹木街或是果園公園供市民認養,或是通過現金的方式獎勵就近居住的市民,周末宣傳鼓勵市民參與種植養護綠化,鼓勵中小學生周末積極參與植樹,從小培養愛護綠化是一種習慣,讓市民知道種植和培養一顆樹要的意義,從而達到自覺的去維護和管理。


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